1月汽车产销量双双滑坡,不怪疫情?

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2月13日,中汽协公布1月产销数据,预计乘用车1月产销量分别为144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%和20.2%;其中,新能源汽车销量3.9万辆,同比下降54.5%。

1月汽车产销量双双滑坡,不怪疫情?
1月汽车产销量双双滑坡,不怪疫情?

中汽协分析认为,1月产销数据的双重下滑主要是由于有效工作日较少,排除春节假期,仅17天,比去年同期减少5天;而倍受关注的新冠肺炎疫情爆发节点已经接近春节假期,对1月份的数据影响有限。

不过,根据当前的形势,疫情严重的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%-9%,此外,疫情比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。中汽协根据300多家整车和零部件企业的反馈信息综合分析显示,疫情对中国经济的短期影响大鱼2003年的非典。

新冠肺炎疫情对汽车产业的影响集中表现在五个方面:购车需求和消费能力短期内明显下降;受各地延迟复工、人员居家观察、防护物资不足、道路严检等措施的影响,企业生产进度受阻;企业出口困难增加;中小企业资金链断裂隐患加大;企业应对标准法规的难度大幅增加。

中汽协会初步预测,从目前掌握的信息来看,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

尽管如此,中汽协方面强调,疫情不会改变长期稳定增长的发展态势。全球最大对冲基金桥水公司创始人瑞-达利欧也有类似表态,当地时间本周三,他在推特上表示:“我认为最有可能的结果是,这种病毒将是SARS的一个更大版本,将会产生大的暂时性影响,但不会产生很大的长期影响,因此,与疫情有关的市场价格下跌可能变得被夸大了。”


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